Redőnyjavítás és gurtnicsere

A legtöbb redőnyhiba a kopó alkatrészekből jön. A gurtni súrlódik, kirojtosodik és elszakad, különösen ha nem egyenesen fut a tengelyről a gurtnigyűjtőbe. A gurtnigyűjtő rugója elfárad, a szalag nem tekeredik vissza. A lamellák kapcsolata megszakad, a palást a tokban lecsúszik a tengelyről, a léc eltörik vagy kihajlik a sínből. Motoros redőnynél a végállás elállítódik, a motor túlmelegszik vagy nem kap parancsot.

• Ha a redőny nem jön le, többnyire a sínben megakadt léc, a ferdén álló záróléc, a kiugrott palást vagy a jegesedés az ok.
• Ha nem megy fel, a gurtni szakadt el, a gurtnigyűjtő fáradt el, a palást csúszott le a tengelyről, vagy a motor hibás.
• Ha csak az egyik oldala emelkedik, egy lamella ugrott ki, vagy a sín sérült.
• Ha a gurtni nem tekeredik vissza, a gurtnigyűjtő rugója fáradt el.
• Ha a motor zúg, de a palást nem mozdul, a tengely és a motor kapcsolata vagy a palást akadt el.
• Ha a motor nem reagál, a táp, a kapcsoló, a távirányító eleme vagy a motor hővédelme a gyanús.

A gurtnicsere a leggyakoribb javítás, egy hazai árkalauz szerint jó esetben fél óra. A gurtni szélessége a redőnytől függ: a mini gurtni keskenyebb, a maxi gurtni a nagyobb, régebbi belső tokos redőnyökön jellemző, ezt a régi szalagról vesszük le. A cserénél a gurtnigyűjtőt is átnézzük, és ha a rugója gyenge, azt is cseréljük.

1. A redőny leengedése, ha lehet, és a tok fedelének vagy a szerviznyílásnak a kinyitása.
2. A régi gurtni lecsavarása a tárcsáról, a gurtnigyűjtő leszerelése a falról vagy a kávából.
3. Az új gurtni rögzítése a tárcsán, felcsévélése, majd befűzése a gurtnigyűjtőbe és a rugó előfeszítése.
4. A gurtni útjának ellenőrzése, hogy egyenesen fusson a tárcsáról a gyűjtőbe, és ne súrlódjon a tok szélén.
5. A tok zárása, a gurtnigyűjtő visszaszerelése, működéspróba teljes felhúzással és leengedéssel.

Ha egy vagy néhány lamella eltört, kihajlott vagy kifakult, a palástot a tokból vagy a sín aljából kibontjuk, a sérült léceket kicsúsztatjuk és újakat fűzünk be. Műanyag és alumínium palástnál a lamellát a meglévő profilhoz és színhez illesztjük, ezért a felmérésen a lamella szélességét és típusát is felvesszük.

Leszakadt redőnynél a palást a tengelyről vált le, vagy a gurtni szakadt el. Ilyenkor a palástot visszaakasztjuk, a rögzítőrugókat vagy a tengely akasztóit pótoljuk, és ha kell, a gurtnit is cseréljük. A kiakadt, ferdén álló redőnynél egy lamella ugrott ki a sínből, vagy a záróléc ütközője tört le. A sín sérülését is ellenőrizzük, mert a kihajlott sín ugyanazt a hibát újra előidézi.

A régi, belső tokos redőnyökben gyakran fa tengely és fém vagy fa gurtnitárcsa van. A fa tengely idővel meghajlik, a csapágyazás kikopik, a tárcsa megreped. Ezek cserélhetők: a fa tengelyt fém tengelyre cseréljük, ez egyben a későbbi motorizálás feltétele is.

A tok kinyitásakor ugyanazzal a kiszállással a tok szigetelése és tömítése is elvégezhető. A régi tokok a lakás leghuzatosabb pontjai közé tartoznak, és a javításhoz úgyis nyitva vannak.

A motoros redőnynél a leggyakoribb hiba az elállítódott végállás: a palást túlfut és a tokba szorul, vagy nem ér le teljesen. A végállás beállítása néhány perc. Ha a motor zúg, de a palást nem mozdul, a motor és a tengely közötti adapter vagy a palást akadt el. Ha a motor egyáltalán nem reagál, előbb a tápot, a kismegszakítót, a kapcsolót vagy a távirányító elemét nézzük meg.

A csőmotor zárt egység, a belső hibája ritkán javítható gazdaságosan, ilyenkor a motort cseréljük. Sok egymás utáni mozgatás után a motor hővédelme egy időre lekapcsolhat, ez nem hiba, lehűlés után a motor újra működik.

A javítás akkor éri meg, ha a tok és a tengely ép, a palást rugalmas, és csak a gurtni, a gurtnigyűjtő vagy néhány léc hibás. A csere akkor jön szóba, ha a műanyag palást rideg és sok a törött léc, a lamellák kifakultak és hullámosak, a tok huzatos, a tengely fából van és meghajlott, vagy ha a redőnyt úgyis motorizálni szeretné.

Egy hazai árkalauz szerint a műanyag lécek jellemzően 10 évig, az alumíniumok 10⁠–⁠12 évig bírják. Ennél idősebb redőnynél a javítás és a csere költségét a felmérésen egymás mellé tesszük.

A javítás árát a hiba fajtája, a szükséges alkatrész (gurtni, gurtnigyűjtő, léc, tengely, motor), a tok hozzáférhetősége (külső tokos, belső tokos, vakolható), a redőny mérete és a magasság adja. A kiszállási díj a távolságtól függ, több redőny javításánál csak egyszer jelentkezik. Az ársávok az oldal tetején lévő ártáblázatban szerepelnek.