Motoros redőny, utólagos motorizálás

A redőnymotor hengeres csőmotor, amelyet a redőny tengelyébe tolnak. A motor egyik vége a tok oldalfalához rögzül, a forgó része a tengelyt hajtja, a tengely pedig a palástot tekeri fel. A motorba épített végálláskapcsoló vagy elektronika állítja meg a palástot a felső és az alsó helyzetben. A korszerű motorok a végállást maguk is felismerik, a beállítást a szerelő a telepítéskor végzi.

A motort három adat alapján választják. A nyomaték (Nm) a palást súlyától és a tengely átmérőjétől függ, a tengely redőnyöknél jellemzően 40 vagy 60 mm, nagy paláston 70 mm, a harmadik a vezérlés módja. A 40 mm-⁠es tengelyhez való motorok olcsóbbak, a nehezebb palásthoz 60 mm-⁠es tengely és erősebb motor kell. A tengely lehajlása a német szakirodalom szerint legfeljebb a hossz 1/500-a lehet, ezért széles nyílásnál a tengely átmérője is nő.

A vezetékes motort fali kapcsoló vezérli, a kapcsoló és a motor között vezérlővezeték fut. Megbízható, egyszerű, és kapcsolóaktorral okosotthonba is köthető. A rádiós motor a hálózati tápot a tok mellől kapja, a parancsot távirányítótól, rádiós fali kapcsolótól vagy okosközponttól. Az egyirányú rádiós protokollnál a motor csak a parancsot kapja meg, a kétirányúnál (például io-homecontrol) visszajelez, így az alkalmazás a redőny tényleges állását is mutatja.

A napelemes motor akkumulátorról működik, amelyet egy kis napelem tölt a tokon vagy mellette. Hálózati vezeték nem kell, a szerelés kívülről, falbontás nélkül elvégezhető. Egy gyártó adatai szerint felhős időben és árnyékban is töltődik, és teljes töltéssel, napi két mozgatással nagyjából 45 napig működik. Társasházban, panellakásban és ott, ahol a vésés a kész felületet tenné tönkre, gyakran ez a legegyszerűbb megoldás.

A napelemes motor nem minden helyre való. Az északi, mélyen benyúló erkély alatti vagy szomszéd épület árnyékában lévő ablakon a panel télen kevés fényt kap, és a nagyon nehéz, nagy palásthoz a gyártók inkább hálózati motort ajánlanak. Ugyanaz a gyártó a csendesebb, állítható sebességű és az egyszerűbb, állandó sebességű napelemes motort is kínálja, a kettő zajszintje között érezhető a különbség.

A hálózati motorhoz 230 V-os tápvezeték kell a tok mellé, vezetékes vezérlésnél a kapcsolóhoz is vezeték fut. Új építésnél és felújításnál a vezetéket a vakolat vagy a gipszkarton mögé tervezzük, kész lakásban vésve vagy falon kívüli kábelcsatornában vezetjük. Több redőnynél a motorokat egy vagy több áramkörre fűzzük, kismegszakítóval és áram-védőkapcsolóval. A motorok és a kapcsolók bekötését villanyszerelő végzi.

Utólagos motorizálásnál a régi gurtnis tengelyt motoros tengelyre cseréljük, vagy a meglévő acél tengelybe illesztjük a csőmotort adapterrel. A felmérésen ezért megnézzük a tok belső méretét, a tengely átmérőjét és állapotát, a palást súlyát és a sínek állapotát. A régi, fa tengelyes redőnyökben a tengelyt fémre kell cserélni. A gurtni és a gurtnigyűjtő kikerül, a gurtni kivezetését a falban lezárjuk, így az ott bejövő huzat is megszűnik.

1. A tok kinyitása, a palást és a gurtnis szerkezet kiszerelése.
2. A motoros tengely vagy a csőmotor beépítése, a motor rögzítése a tok oldalfalához.
3. A palást visszaakasztása a tengelyre, a gurtni kivezetésének lezárása.
4. A tápvezeték bekötése vagy a napelemes panel felszerelése, a kapcsoló vagy a távirányító párosítása.
5. A felső és az alsó végállás beállítása, próbaüzem és a kezelés bemutatása.

A rádiós motorok okosközponttal telefonról, időzítve, napkelte és napnyugta szerint vagy napérzékelő alapján is vezérelhetők, a vezetékes motorok kapcsolóaktorral köthetők be okosotthon-rendszerbe. A leggyakoribb beállítás a reggeli felhúzás, a nyári déli leengedés a napos oldalon és az esti zárás. A rendszereket, a protokollokat és az integrációt a Somfy okos árnyékolás oldalon és a redőny okosítása aloldalon tárgyaljuk.

Az árat a motor fajtája (vezetékes, rádiós, napelemes) és nyomatéka, a tengely cseréje, a vezérlés (kapcsoló, távirányító, okosközpont), a tápvezeték hossza és nyomvonala, valamint új redőnynél maga a redőny adja. Meglévő redőnynél a tok hozzáférhetősége és a palást állapota is számít. Az oldal tetején lévő ártáblázat a sávokat mutatja.

A motoros redőny leggyakoribb hibája az elállítódott végállás, ilyenkor a palást túlfut vagy nem ér le, a beállítás néhány perc. Ha a motor zúg, de a palást nem mozdul, a tengely és a motor kapcsolata vagy a palást akadt el. Ha a motor egyáltalán nem reagál, a táp, a kapcsoló vagy a távirányító elemének hibája a gyakoribb.

Télen a ráfagyott palástot ne próbálja újra és újra mozgatni. Karbantartásként a sínek tisztítása elég, a csőmotor zárt egység, kenést nem kér.