Garázskapumotor utólagos beszerelése

A lakossági garázskapu motorja a mennyezetre, a kapu közepének vonalába szerelt sínen futó szánt mozgat. A szánt lánc, fogasszíj vagy orsó hajtja, a szán egy karral kapcsolódik a kapu felső lamellájához vagy a billenő kapu lapjához. A motor 230 V-ról kap áramot, a vezérlés, a nyomógombok és a tartozékok 24 V-os törpefeszültségen mennek. A korszerű motorok egyenáramú motorral dolgoznak, lágyan indulnak és lassítva állnak meg, és nyitáskor felkapcsolják a beépített világítást.

Ipari kapuknál és nagy, nehéz kapuknál a motor nem a mennyezetre, a rugótengely végére kerül, ez a tengelymotor. A redőnykapuk motorja a felcsévélő tengelyben ül. A tolókapu és a szárnyas kapu motorjáról külön aloldalon írunk.

A motort a kapu méretéhez, súlyához és a napi nyitások számához választjuk. A gyártók megadják a legnagyobb kapuszélességet és -magasságot, a húzóerőt és a megengedett üzemidőt. Egy mélygarázsba szánt Sommer motor például 1 100 N húzóerővel legfeljebb 200 kg-os kaput mozgat, 180 mm/s sebességgel, és nagyjából 30 beállós közös garázshoz ajánlott. Családi háznál a napi pár nyitás a jellemző, a JóSzaki összesítése szerint napi 80⁠–⁠100 nyitásnál már csak a felső kategóriás motor való.

A sín hosszát a kapu magassága adja, magasabb kapuhoz hosszabb sín kell. Számít a rádiórendszer is: a régi, fix kódú távirányítók jele lemásolható, a mai motorok gördülő kódot vagy titkosított, kétirányú rádiót használnak. A Hörmann BiSecur rendszere 868 MHz-en dolgozik, egy vevő legfeljebb 150 távirányítót tanul meg, és kétirányú modullal a távirányító azt is mutatja, hogy a kapu zárva van-e.

• Kapu típusa és mérete, a gyártói kompatibilitási lista szerint.
• Húzóerő és a kapu súlya, tartalékkal.
• Napi nyitások száma, közös garázsban nagyobb üzemidő.
• Rádiórendszer, távirányítók száma, kétirányú visszajelzés.
• Tartozékok, például fotocella, nyomógomb, kódkapcsoló, akkumulátor, wifi modul.

A motor erőhatárolása a betanításkor megtanulja, mekkora erő kell a kapu mozgatásához a pálya minden pontján, és ha ennél többet érzékel, megáll és visszafordul. A Hörmann motorjainál ez öntanuló, mechanikus kapcsolók nélkül, és egy nagyjából 60 másodperces futásidő-határ is védi a motort. A betanító menetek alatt az erőhatárolás még nem aktív, ezért ilyenkor senki ne álljon a kapu alatt. Az átadáskor próbatesttel ellenőrizzük, hogy a kapu akadálynál megáll és visszafordul.

Automatikus zárás, vagyis amikor a kapu egy idő után magától zár, az EN 12453 szerint csak akkor kapcsolható be, ha az erőhatároláson felül legalább egy további biztonsági eszköz, jellemzően fotocella is be van kötve. A fotocella a kapu síkja előtt, alacsonyan figyel, és megszakításnál a zárást leállítja. Ha a garázsba nincs második bejárat, külső vészkioldó kell, amellyel áramszünetben kívülről is kioldható a motor; ennek működését havonta ki kell próbálni. Akkumulátoros tartalékkal a motor áramszünetben is mozgatja a kaput.

A kézi garázskapu a motorral gépi működtetésű kapuvá válik. A gépi kapu termékszabványa az MSZ EN 13241-⁠1, a használati biztonságé az EN 12453, a kapu kiegyensúlyozásáé az EN 12604. Az európai gyakorlat szerint egy kézi kapu motorizálása olyan változtatás, amely után a megfelelőséget újra kell értékelni, és a motoros kapuhoz megfelelőségi nyilatkozat, kezelési útmutató és karbantartási napló tartozik. A beszerelő ezért a motorral együtt a kapu állapotáért is felel.

A gépekre vonatkozó 2006/42/EK irányelv 2027. január 19-ig érvényes, 2027. január 20-tól a 2023/1230/EU géprendelet alkalmazandó. A lakossági garázskapumotoroknál ez a gyártók dokumentációját érinti elsősorban, a beszerelőnek a gyártói szerelési útmutatót és a biztonsági elemek beállítását kell követnie.

A motort távirányítóval, a garázsban falra szerelt nyomógombbal, kívül kódkapcsolóval vagy kulcsos kapcsolóval lehet indítani. A legtöbb motor vezérlőjén van egy potenciálmentes bemenet, amelyre két vezetékkel külső eszköz köthető, és a Hörmann motoroknál egy HCP nevű interfész az okosotthon-rendszerekhez. Erre jön a wifi modul vagy az okosotthon-központ, így a kapu telefonról is nyitható, és értesítést küld, ha nyitva maradt. Egyes autók beépített rádiós nyitóval is vezérlik a kaput. Ennek részleteit az okos kapunyitás aloldalon írjuk le.

A régi motort akkor cseréljük, ha az alkatrész-ellátása megszűnt, a rádiórendszere elavult, vagy a javítás többe kerülne, mint egy új motor. Cserénél a meglévő sínt, fotocellát és nyomógombot megnézzük, egy részük az új motorral is használható, ha a gyártó engedi. Az új motort a kapuhoz újra betanítjuk.

A motor maga kevés karbantartást kér, a biztonsági elemeket viszont a gyártók félévente ellenőriztetik, a vészkioldót havonta. A kapu kenését, a rugók és a sodronyok ellenőrzését a kapu karbantartásával együtt végezzük. A JóSzaki szerint a motorokra a szerelők jellemzően 1⁠–⁠2, néhányan 3 év garanciát adnak, a gyártói jótállás ettől eltérhet.

Az árat a motor kategóriája és húzóereje, a sín hossza, a rádiórendszer, a tartozékok és a kapu állapota határozza meg. Ha a kapu rugóit cserélni kell, vagy a mennyezet közelében nincs dugalj, az külön tétel. A sávokat az oldal tetején lévő ártáblázat mutatja, a tételes ajánlat a felmérés után készül.