Mart aszfalt terítése udvarra és magánútra

A mart aszfalt az aszfaltutak felújításakor keletkezik, amikor a marógép a régi kopóréteget lemarja. Egy önkormányzati tájékoztató sötétszürke, száraz állagú, bitumenes kőzúzalékként írja le. Mivel a kőszemcséken ott a régi bitumen, tömörítve és emulzióval ragasztva újra összeáll, ettől lesz olcsó, mégis aszfaltszerű felület.

Jogilag a mart aszfalt építési hulladék, a hulladékjegyzékben a 17 03 02 kód alatt, a kőszénkátrányt nem tartalmazó bitumenes keverékek között szerepel. Egy 2026-os hulladékgazdálkodási engedélykérelem leírja, hogyan kezeli egy útépítő: a mart és bontott aszfaltot átmenetileg tárolják, laborban minősítik, majd a keverőtelepen közvetlenül a meleg aszfaltba adagolják, vagy törés és osztályozás után, a szabványnak megfelelő, hulladéknak már nem minősülő anyagként útalapba építik. Az útépítési aszfaltkeverékekben a visszanyert aszfalt felhasználására külön útügyi előírás vonatkozik (e-ÚT 05.02.15).

Ezt a sorrendet követte egy önkormányzati mart aszfaltos kátyúzás is: az első napon a kitisztítás, az emulzió és a két réteg mart aszfalt, utóellenőrzés után a második napon a harmadik emulziós réteg és a zúzalékos felületzárás. A tömörítés minősége itt is mindent eldönt. A csak szétterített és autóval járatott mart aszfalt nem áll össze, porzik és kátyúsodik.

1. A felület előkészítése: tükör vagy a meglévő murva, föld profilozása, kiegyenlítő réteg, tömörítés.
2. Bitumenemulziós ragasztóréteg permetezése a tömörített alapra.
3. Az első mart aszfalt réteg terítése és tömörítése vibrohengerrel.
4. Második emulziós réteg, majd a rostált mart aszfalt második rétege, tömörítés a végleges szintre.
5. Harmadik emulziós réteg, finom zúzalék szórása, hengerlés, a felület lezárása.

A mart aszfalt a kis forgalmú felületek anyaga: magánút, mezőgazdasági bekötőút, telephely belső útja, parkoló alaprétege, tanya és hétvégi ház udvara, valamint kátyúk kitöltése kis forgalmú utcákon. Egy önkormányzati karbantartási szerződés a mart aszfaltos utakat külön kategóriaként, átlagosan 3,5 m-⁠es szélességgel tartja nyilván, ami jól mutatja, mennyire elterjedt.

A korlátai a régi, öregebb kötőanyagból jönnek. Teherforgalom alatt, fordulóban, rakodó előtt és meredek lejtőn a réteg kinyomódik, kátyúsodik. Simasága és zártsága nem éri el a meleg aszfaltét, nyáron a cipő és a kerék több szemcsét felhord. Kocsibeálló kopórétegének és forgalmas udvarnak ezért a meleg aszfaltot javasoljuk, a mart aszfaltot ott alapként.

A hideg aszfalt zsákos vagy ömlesztett, hidegen bedolgozható keverék speciális bitumennel. Előnye, hogy télen, esőben és kis mennyiségben is használható, egy-két balesetveszélyes kátyú azonnal betömhető vele. Hátránya, hogy a kötőanyag lassan szilárdul, a réteg nem tömöríthető rendesen, és a forgalom néhány hónap alatt kiporlasztja.

Mi a hideg aszfaltot ideiglenes javításra használjuk, és tavasszal, amikor a meleg aszfalt újra elérhető, a helyet kivágjuk és véglegesen javítjuk. Tartós felületnek, bejárónak, udvarnak nem alkalmas.

Sok magánút és udvar két lépésben készül: először mart aszfaltos felület, amely néhány évig por- és sármentes, később meleg aszfalt kopóréteg. A második lépésnél a meglévő mart aszfaltot profilozzák, a hiányokat pótolják, kiegyenlítik és tömörítik, kellősítés után pedig jön a 4⁠–⁠5 cm-⁠es AC 11. Egy lakóközösség utcájára készült ajánlat is így épült: a meglévő zúzottkő és mart aszfalt felület profilozása, stabilizált kiegyenlítő réteg, majd 5 cm AC 11 kopóréteg.

Ahhoz, hogy a mart aszfalt jó alap legyen, már az első lépésnél rendes alépítmény kell alá: tükör, kiegyenlítés, tömörítés, lejtés. Ha az első lépés csak egy réteg szétterített mart aszfalt a földön, a második lépésnél az egészet újra kell építeni.

A mart aszfaltos felület akkor tart sokáig, ha zárva marad. A felületzárást (emulzió, zúzalék, hengerlés) néhány évente meg kell ismételni, mielőtt a felület porózussá válik és a víz bejut. A kátyúkat kicsi korukban kell kitölteni ugyanazzal a technológiával, mert a mart aszfalt a lyuk körül gyorsabban morzsolódik, mint a meleg aszfalt.

A víz itt is a fő ellenség. A mart aszfaltos útnak is kell oldalesés és padka, a felhízott padkát pedig időnként vissza kell nyesni, hogy a víz lefusson. Egy önkormányzati karbantartási szerződés a vízelvezetés biztosítását éppen a padkanyesésben adja meg.

A mart aszfalt árát a felület mérete, a rétegvastagság és a rétegek száma, a meglévő alap állapota, a tükör és a kiegyenlítő réteg igénye, az emulzió és a felületzárás, valamint a szállítás és a megközelíthetőség adja. Kis felületen a kiszállás itt is arányosan nagyobb tétel. A sávok és a meleg aszfaltos összevetés az oldal tetején lévő ártáblázatban szerepelnek.