Kátyúzás ára és aszfaltjavítás

A kátyú szinte mindig repedéssel kezdődik. A hajszálrepedésen bejutó víz a réteg alá szivárog, télen megfagy és kitágítja a rést, tavasszal az alap fellazul, és a kerék kinyomja a meggyengült anyagot. Egy-két tél alatt a repedésből lyuk lesz, a lyuk széle pedig tovább törik, mert nincs mire támaszkodnia.

A repedés formája elárulja az okát. A hálós, krokodilbőrszerű repedezés fáradásra, gyenge vagy elázott alapra utal. A hosszanti repedés a burkolat szélén a padka hiányát vagy a széli alámosást, egy közműárok fölött az árok süllyedését jelzi. A keresztirányú repedés a hőmozgásból vagy egy alatta lévő régi betonlemez hézagából jöhet. A javítás módját a felmérésen a repedés típusa szerint választjuk.

A még ép szélű, nyitott repedés kiöntése a legolcsóbb javítás. A repedést kitisztítjuk, szükség szerint kimarjuk, és bitumenes kiöntőanyaggal töltjük ki, így a víz nem jut a réteg alá. A hajszálrepedésekkel teli, megöregedett, de még teherbíró felületre bitumenemulziós felületzárás kerülhet zúzalékszórással és hengerléssel, ez lezárja a pórusokat és lassítja a további öregedést.

Egyik sem javítja az alapot. Ha a felület hullámos, süpped, vagy a repedések mentén már mozognak a darabok, a kiöntés és a felületzárás csak kozmetika.

Egy önkormányzati út- és járdakarbantartási szerződés műszaki tartalma ugyanezt írja elő: meleg, hengerelt aszfalt, a 4 cm-⁠nél mélyebb kátyúknál kőszórás vagy cementstabilizált útalap az alépítmény pótlására, a kátyú kitisztítása és kikenése, a vágott szélek lezárása bitumenes szalaggal.

1. A kátyú körbevágása gyémánttárcsával szabályos, egyenes oldalú alakra, a sérült rész körül néhány centiméterrel az ép aszfaltba.
2. A laza aszfalt, a sár és a víz kiszedése, a kátyú kitisztítása.
3. A 4 cm-⁠nél mélyebb kátyúnál az alap pótlása zúzottkővel vagy cementstabilizált anyaggal, tömörítve.
4. A vágott falak és az alj kikenése bitumenemulzióval vagy úti bitumennel.
5. Meleg aszfalt betöltése rétegesen, minden réteg tömörítése vibrohengerrel vagy lapvibrátorral.
6. A varrat lezárása bitumenes szalaggal vagy kiöntéssel.

A meleg, hengerelt aszfalt a végleges javítás anyaga. Keverőtelepről, melegen érkezik, és rétegesen tömörítve ugyanolyan szerkezetet ad, mint a burkolat többi része. Kis mennyiségnél is ezt használjuk, a kiszállást ezért más munkákkal összevonjuk, ha lehet.

Az öntött aszfalt (MA) folyékonyabb, magasabb bitumentartalmú keverék, amelyet nem kell hengerelni. Kis kátyúk, aknák környéke és járdák javítására jó, ahol a henger nem fér el. A zsákos hideg aszfalt az ideiglenes javítás anyaga télen, esőben, egy-két balesetveszélyes lyukhoz. A kötőanyaga lassan szilárdul, a réteg nem tömöríthető rendesen, ezért a forgalom néhány hónap alatt kiporlasztja.

Kis forgalmú utakon az önkormányzatok a mart aszfaltot is használják kátyúzásra: emulziós ragasztóréteg, mart aszfalt két rétegben vibrohengerrel tömörítve, végül zúzalékos lezárás. Ez könnyű forgalom alatt, gondos kivitelezéssel tartós, egy bejáró kopórétegét viszont nem helyettesíti.

A süllyedés mindig az alapból jön. Egy közműárok fölött a rosszul tömörített visszatöltés, egy akna körül a gyűrű menti ülepedés, máshol az elázott, kimosott alap okozza. A felület kiemelése vagy egy vastagabb aszfaltréteg ilyenkor csak elfedi a hibát, amely egy-két év múlva újra megjelenik.

A tartós javításnál a süllyedt részt kivágjuk, az aszfaltot és a laza alapot kiszedjük, az alapot pótoljuk és rétegenként tömörítjük, és csak ezután jön az új aszfalt. Egy útfelújítási ajánlatban ez külön tétel, a közműárkok feletti helyi alapjavításként szerepel. A nyomvályút, a kerék nyomában kialakult mélyedést a túl vékony vagy túl lágy kopóréteg okozza, ezt marással és új, a forgalomhoz illő keverékű réteggel javítjuk.

Ha a felület egy sávja vagy egy része kopott, repedezett, de az alap ép, a régi kopóréteget 3⁠–⁠5 cm mélyen lemarjuk, a felületet portalanítjuk, bitumenemulzióval kellősítjük, és új kopóréteget terítünk. Egy 2025-ös útfelújítási ajánlatban ez 3⁠–⁠4 cm-⁠es marással, négyzetméterenként 0,5 kg bitumenemulzióval és 5 cm AC 11 kopóréteggel szerepel, az aknák, csapok és víznyelők szintre emelésével együtt.

A régi és az új burkolat határa a gyenge pont. Ezért a felújított szakasz végein a régi kopóréteget egyenes vonalban marjuk vagy vágjuk, hogy az új réteg ne vékonyodjon el a szélén. Egy önkormányzati műszaki leírás a kezdő- és a végszelvénynél legalább 5 m hosszú marást ír elő.

Ha a kátyúk és a hálós repedések a felület nagy részét érintik, a foltok összeérnek, vagy a felület hullámos, a foltozás magas négyzetméterára miatt a teljes kopórétegcsere kerül kevesebbe, és egységes felület marad utána. Ha az alap is tönkrement, a rétegcsere vagy a teljes újjáépítés a tartós megoldás. Próbagödörrel derül ki, melyik kell.

A javítás árát a kátyúk száma, mérete és mélysége, az alappótlás, a repedések hossza, a marás és az új réteg felülete, a vízelvezetés javítása és a kiszállás adja. A sávok az oldal tetején lévő ártáblázatban szerepelnek, a tételes ajánlat a felmérés után készül.