Aszfalt vagy térkő a kocsibeállóra

Az aszfalt a nagy, egybefüggő, egyszerű formájú felületek burkolata: parkoló, telephely, magánút, hosszú bejáró, nagy udvar. Egy nap alatt teríthető és hengerelhető, varratmentes, és nagy felületen négyzetméterre a legkedvezőbb tartós burkolat. A térkő a kisebb, tagolt felületeken erős: ház körüli járda, terasz, kerti út, íves udvar, és mindenhol, ahol a látvány számít, vagy ahol később bontani kell.

A kocsibeálló a kettő határán van. Egy hosszú, egyenes bejárónál és egy nagy, egyszerű udvarnál az aszfalt mellett szól az ár, egy rövid, a ház homlokzatához illesztett beállónál és egy kertbe nyúló, íves felületnél a térkő mellett a megjelenés és a javíthatóság. Nagy telken a vegyes megoldás is jó: a forgalmi sáv aszfalt, a ház körüli részek térkő, a kettő határán szegély.

A két burkolat ára másképp viselkedik. Az aszfaltnál a gépek felvonulása, a keverőtelepi szállítás és a hengerlés egy kis bejárónál is majdnem annyiba kerül, mint egy nagy udvarnál, ezért a négyzetméterár a felület méretével erősen csökken. A térkőnél a kő anyagára és a lerakás munkadíja négyzetméterenként szinte állandó, a nagyobb felület alig olcsóbb.

Az alépítmény mindkét burkolatnál hasonló: tükör, szükség szerint geotextília, rétegenként tömörített zúzottkő. A különbséget a felső réteg adja. Ezért a felmérésen a két változatot ugyanarra az alépítményre árazzuk be. A pontos sávok az oldal tetején lévő ártáblázatban szerepelnek.

Az aszfalt a napfény és az oxigén hatására lassan öregszik. A bitumen kemény és rideg lesz, a felület kifakul, megjelennek a hajszálrepedések. Rendes alépítménnyel és vízelvezetéssel egy személyautós felület 15⁠–⁠20 évig tart komolyabb javítás nélkül, utána felületzárással vagy új kopóréteggel újítható fel. A JóSzaki aszfaltozási árösszesítője a térkőburkolatot hosszabb élettartamúnak, de drágábbnak és lassabban lerakhatónak írja le.

A térkő maga nagyon tartós, a gyenge pontja a fuga és a szegély. A fugából kimosódik az anyag, megjelenik a gyom és a moha, az eldőlt szegély mellett a szélső sorok elmozdulnak. A színes kövek a napon évek alatt fakulnak. Ezek javíthatók fugapótlással, tisztítással és a szegély újrarakásával.

Itt a térkő előnye a legnagyobb. Ha egy rész megsüllyed, vagy alatta közművet kell javítani, a köveket felszedjük, az alapot rendbe tesszük, és ugyanazokat a köveket visszarakjuk, a javítás pár év múlva nem látszik. Az aszfaltot vágni kell, a folt anyaga és színe elüt a környezetétől, és a varrat mentén a víz bejuthat, ha a csatlakozást nem kellősítik és zárják le gondosan.

Az aszfalt javítása viszont olcsó és gyors, ha a felület nagy része ép. A repedések kiöntése, egy kátyú kivágása és újraaszfaltozása vagy egy sáv kopórétegének cseréje egy-két nap, és nem kell hozzá kőkészlet. A térkőnél a pótláshoz ugyanabból a kőből kell tartalék, mert a színek és a méretek gyártási sorozatonként eltérhetnek.

A hagyományos aszfalt és a sűrűn fugázott térkő is gyakorlatilag vízzáró, mindkettő alá lejtés, folyóka és víznyelő kell, és a vizet a telken belül kell kezelni. A vízáteresztő burkolatok egy része a helyén szikkasztja el a csapadékot: vízáteresztő vagy nagy fugás térkő, gyeprács, porózus drénaszfalt, gumiburkolat és műgyantás kavics.

A vízáteresztő képesség az évek alatt csökken. Egy budapesti terepi vizsgálat a gumi- és műgyantás kavicsburkolatoknál évente nagyjából feleződő vízáteresztést mért, és a szakirodalom szerint a kiselemes burkolatok is elveszíthetik képességük 70⁠–⁠90 százalékát az első években. A szerzők szerint ma nincs kötelező előírás a tisztításukra, a kiselemes burkolatokra vonatkozó útügyi műszaki előírás 2022 decemberétől részben pótolja ezt. Vízáteresztő burkolatnál ezért a rendszeres tisztítással is számolni kell.

A táblázat tájékoztató. Egy adott udvarnál a talaj, a lejtés, a forgalom és a meglévő burkolatok bármelyik irányba eldönthetik a kérdést.

A felmérés után a két változatot egy tételes ajánlatban adjuk meg, a rétegrenddel, a szegéllyel és a vízelvezetéssel együtt, és bármelyiket választja, mi építjük meg.

• A felület mérete és alakja, a kanyarok, aknák és oszlopok száma.
• A forgalom: személyautó, kisteherautó, lakóautó, kukásautó.
• A víz útja és a lehetséges befogadó (szikkasztó, csapadékcsatorna).
• A burkolat alatt futó és a tervezett közművek.
• A ház, a kerítés és a meglévő burkolatok anyaga és színe.
• A költségkeret, és hogy a munka egyben vagy ütemezve készül.