Ipari drónos ellenőrzés

Az ipari drónos ellenőrzés a szemrevételezést viszi fel a magasba. Ami korábban állványt, emelőkosarat, alpinistát vagy daruval emelt kosarat kért, azt a drón percek alatt közelről lefényképezi. A felvétel nem helyettesíti a szerkezetek mérését és a szakértői vizsgálatot, de megmutatja, hol kell közelebbről vizsgálni, és mennyi javítás várható.

• Csarnoktető: trapézlemez és szendvicspanel toldásai, csavarok, bevilágítók, attika, vápa, belső lefolyók.
• Homlokzat: panelek rögzítése, sarokelemek, nyílászárók körüli csatlakozások, reklámtáblák rögzítése.
• Kémény és torony: falazat vagy acélszerkezet, fejrész, villámvédelem, létrák és pódiumok.
• Siló, tartály: tető, csatlakozások, korrózió, festékbevonat.
• Gépészet a tetőn: légkezelők, kondenzátorok, csővezetékek tartói, napelemes rendszer.
• Viharkár: elmozdult lemezek, sérült bevilágítók, leszakadt ereszek.

A repülés előtt az üzem biztonsági vezetőjével egyeztetünk: hol lehet felszállni és leszállni, milyen területek felett nem lehet repülni, hol mozog targonca vagy daru, kell-e biztonsági oktatás, és mit nem szabad rögzíteni. Ezeket írásban rögzítjük. A pilóta a felszállóhelyet elkeríti, és a repülést megszakítja, ha valaki a munkaterületre lép.

A nyílt kategóriában a drón külső személyek, vagyis a repülésben részt nem vevő dolgozók és látogatók felett csak korlátozottan, embertömeg felett soha nem repülhet. A gyakorlatban ezért a repülést a műszakváltáshoz, a szünetekhez vagy egy kevésbé forgalmas időszakhoz igazítjuk, és a szükséges területet rövid időre lezárjuk.

A légtér igénybevételéről szóló kormányrendelet szerint a kijelölt kritikus infrastruktúra és az ország védelme szempontjából jelentős infrastruktúra 300 méteres körzete feletti légtérben drón csak akkor repülhet, ha a repülést az infrastruktúrát üzemeltető szervezet végzi, vagy az ő engedélyével történik. Ugyanígy tilos a repülés a kiemelt nemzeti emlékhelyek és a védett létesítmények 300 méteres körzetében.

Ipari területeken gyakori, hogy repülőtér, helikopter-leszállóhely vagy korlátozott légtér is érinti a helyszínt. A mentőhelikopter-leszállóhelyek 750 méteres körzetében az üzembentartó hozzájárulása és a légiközlekedési hatóságnak tett bejelentés kell. Mindezt a pilóta a MyDroneSpace-ben, a pontos koordináták alapján ellenőrzi, és ha engedély kell, azt a repülés előtt beszerezzük.

A nyílt kategóriában a drón legfeljebb 120 méterre repülhet a földfelszín legközelebbi pontjától. Egy ennél magasabb kémény vagy torony ellenőrzésére van kivétel: ha a drón egy 105 méternél magasabb mesterséges akadálytól vízszintesen legfeljebb 50 méterre repül, az akadályért felelős szerv kérésére a magasság az akadály magasságánál legfeljebb 15 méterrel több lehet.

Ha a feladat a nyílt kategória feltételein kívül esik, például látótávolságon túli repülés, emberek feletti repülés vagy 25 kg feletti drón kell, a művelet a speciális kategóriába tartozik. Ehhez a légiközlekedési hatóság műveleti engedélye vagy standard forgatókönyv szerinti üzembentartói nyilatkozat kell, és a pilótának a forgatókönyvhöz tartozó képesítéssel kell rendelkeznie.

A közeli felvételhez a drón a szerkezet mellett lassan, állandó távolságban halad, a kamera a felületre merőleges. A nagy fémszerkezetek az iránytűt zavarhatják, a szél a szerkezet mögött örvénylik, ezért a pilóta a távolságot a helyszínen, a körülmények alapján választja meg. A zoomos kamera biztonságos távolságból is a csavar és a repedés méretéig ad képet.

Ha a hiba nem látható, csak gyanítható, például nedvesség a lapostető alatt vagy melegedés egy villamos szerkezetben, hőkamerás felvétel is készül. Ezt a hőkamerás drónos vizsgálat oldalán írjuk le.

A felvételek mellé a drón a repülés helyét és magasságát is rögzíti, így a hibás pont a létesítmény tervén vagy egy ortofotón is megjelölhető. A javítást végző csapat ebből pontosan tudja, melyik mezőben, melyik tengelyben kell dolgoznia, és milyen eszközzel, emelőgéppel vagy állvánnyal közelíthető meg a hely.

A felvételeket szerkezetenként nézzük át. A hibalistában minden tételnél szerepel a fotó, a hely (tengely, mező, homlokzat), a hiba leírása és a sürgősség: azonnali javítás, a következő karbantartásig várhat, megfigyelendő. Kérésre a riport a karbantartási tervhez vagy a biztosítóhoz igazodik.

A javításra, a csarnoktető lemezeinek és csavarjainak cseréjére, a bevilágítók és a bádogos szerkezetek javítására, a homlokzati panelek rögzítésére tételes ajánlatot adunk. A nagyobb átalakítást, bővítést a csarnokfelújítás oldalán árazzuk.

A díjat a helyszíni repülés ideje és a kiértékelés adja. A létesítmény mérete, a vizsgálandó szerkezetek száma és magassága, a hőkamera és a riport mélysége növeli. Az üzemi egyeztetés, a kritikus infrastruktúra miatti engedély és a lakott terület miatti eseti légtér ügyintézése külön tétel. A jellemző sávokat az oldal tetején lévő táblázat mutatja.

Rendszeres ellenőrzésnél, például évente kétszer, ősszel és tavasszal a csarnoktetőn, az első repülés során rögzítjük az útvonalat és a fotópontokat, a következő alkalmakkor ugyanezt repüljük újra. Így a kiértékelés gyorsabb, és a hibák alakulása évről évre összevethető, ami a karbantartási költségek tervezésében is segít.