Padelpálya megtérülése

Egy padelközpont a pályákon kívül recepcióból, öltözőből, mosdóból, sokszor büféből és szaküzletből, parkolóból és a foglalási rendszerből áll. A pályák lehetnek kültéren, lefedés alatt vagy csarnokban. Egy francia szakmai összeállítás szerint a 3⁠–⁠5, legfeljebb 7 pályás klubok adják a legjobb arányt a beruházás és a megtérülés között, mert a recepció, az öltöző és a személyzet állandó költsége több pálya között oszlik meg.

Egy pályát inkább szállodák, kempingek, sportklubok kiegészítőként, vagy magánszemélyek a saját kertjükbe építenek. Ilyenkor a megtérülés helyett a vendégek és a tagok megtartása a cél.

A pályakészlet, a szállítás és a szerelés a pályaszállító tétele. A helyszíni munka, a talajvizsgálat, az alapozási terv, a földmunka, az alap, a vízelvezetés, a villamos betáp, a világítás és a környezet a miénk. Ehhez jön a lefedés vagy a csarnok, a kiszolgáló épület vagy konténer, a parkoló, a kerítés, a foglalási rendszer és a beléptetés.

Egy hazai szakmai összefoglaló szerint a szerelési munkák a teljes költségvetés 20⁠–⁠30 százalékát is kitehetik, és a francia elemzés is azt mutatja, hogy a pályakészlet ára és a kulcsrakész pálya ára között az alap és a földmunka a legnagyobb, gyakran alábecsült tétel. Az oldal tetején lévő ársávok ezeket külön mutatják.

A fő bevétel a pályabérlés, amelyet a pálya egy órájára számolnak, és a négy játékos megosztja. A budapesti klubok 2026-os nyilvános árai napszak szerint sávosak: a reggeli és a hétvégi órák olcsóbbak, a hétköznap esti csúcsidő a legdrágább, és sok klub bérletet és előre feltölthető egyenleget is kínál kedvezménnyel. A HOLD egy 2026-os elemzésében a budapesti padelt Európa egyik legdrágábbjának találta keresethez mérve.

A pályabérlés mellett az edzések és a csoportos oktatás, a versenyek és a céges események, a büfé és a szaküzlet is bevételt hoz. A francia összeállítás ezeket külön tételként számolja, és egy jól működő klubnál jelentős részt adnak.

Az üzemeltetés fő tételei a személyzet, az energia, a karbantartás, a foglalási rendszer díja, a biztosítás és ha a terület bérelt, a bérleti díj. A világítás energiaköltségét a LED-lámpák és a foglaláshoz kötött vezérlés csökkenti. A karbantartás a műfű kefélése és a homok pótlása, a csavarok és a tömítések ellenőrzése, az üvegek tisztítása, és nagyjából 8⁠–⁠10 évente a műfű cseréje.

Fedett központban a fűtés, a szellőzés és a világítás nagyobb tétel, a csarnoknál az épület fenntartása és a biztosítás is. Ezeket a megtérülési számításban külön kell kezelni.

1. Tételes beruházási költség pályánként, a lefedéssel és a kiszolgáló épülettel együtt.
2. Kiadható órák száma: nyitvatartás, kültéri pályánál az időjárás miatt kieső napok levonásával.
3. Kihasználtság napszakonként, óvatos becsléssel, a csúcsidő és a holtidő külön.
4. Átlagos óradíj a napszakos árak, a bérletek és a kedvezmények súlyozásával.
5. Egyéb bevételek: edzés, verseny, büfé, bolt.
6. Üzemeltetési költségek évente: személyzet, energia, karbantartás, bérleti díj, biztosítás, foglalási rendszer.
7. Éves eredmény és a beruházás megtérülési ideje, több forgatókönyvvel, csökkenő óradíjjal is.

Svédországban 2019 és 2022 között néhány százról több mint 4 200-ra nőtt a pályák száma. A HOLD elemzése szerint 2024 végére a kínálat utolérte a keresletet, az árak 30⁠–⁠40 százalékot estek a csúcsról, több mint 90 padelcég csődbe ment, és egy nagy üzemeltető 63 svéd klubjából 50-et bezárt. A tanulság az, hogy a mai óradíjakat nem lehet változatlanul a jövőbe vetíteni.

Az elemzés szerint Budapesten 2026-ban 70⁠–⁠80 padelpálya volt, 100 ezer lakosra 4⁠–⁠5, a telített dél-európai városokban ennek ötszöröse-hatszorosa. Ez ma kedvez az új belépőnek, de a kínálat bővülésével a díjak várhatóan csökkennek. A számításban ezért egy csökkenő óradíjas forgatókönyvet is végig kell számolni.

A nyitás dátumát a leghosszabb tétel határozza meg. A pályakészlet gyártása és szállítása az európai gyártóknál néhány hét, tengerentúli gyártásnál egy hazai forgalmazó kb. 25 nap gyártással és 60 nap hajózással számol. Az alap és a vízelvezetés egy pályánál 2⁠–⁠3 hét, utána a betonnak kötnie kell. Lefedésnél vagy csarnoknál az engedélyezés és a szerkezet gyártása is hónapokat vehet igénybe.

A kültéri szezon tavasszal indul, ezért egy tavaszi nyitáshoz a pályát ősszel kell megrendelni, az alapot pedig fagy előtt vagy kora tavasszal elkészíteni. Az ütemtervet a nyitás dátumától visszafelé számoljuk.

A kültéri pálya olcsóbb, és tavasztól őszig jól kiadható, de télen és esőben kiesik, a szezon pedig rövidebb. A fedett pálya beruházása többszöröse, cserébe egész évben foglalható, és a téli időszakban, amikor kevés a kültéri pálya, a díj is tartható. Van hazai klub, amely kültéri pályákkal indult, és a kereslet ismeretében később csarnokot épített. Ha a lefedés később jöhet, a pálya alapját, az oszlopok helyét és a villamos betápot már az első ütemben ehhez igazítjuk.