Portálmosó és mosóalagút építése

A portálmosóban az autó áll, a gép mozog fölötte sínen, előre és vissza, és közben mos, kefél, viaszoz és szárít. Egy autót néhány perc alatt mos le, egyszerre egyet, ezért benzinkutakhoz, mosóparkokhoz és autókereskedésekhez való. Lehet kefés vagy érintésmentes, nagynyomású, az utóbbi kíméletesebb a lakkhoz, de az erős szennyeződést nehezebben viszi le.

A mosóalagútban az autót szállítószalag húzza át egymás után álló mosóegységeken, így egyszerre több autó van az alagútban. A teljesítménye többszöröse a portálénak, de hosszú csarnokot, várakozósávot és jóval nagyobb vízrendszert kér, és jellemzően személyzettel működik.

A csarnokot a gépre méretezzük. Egy személyautós portálgép adatlapja szerint a csarnok szélessége a biztonsági távolsággal 4,5 méter, a gép keretmagassága a mosási magasságtól függően 2,9 vagy 3,2 méter, a mosási magasság 2,1⁠–⁠2,6 méter, a sínek nyomtávja 2,55⁠–⁠2,8 méter. A csarnok hosszát a gép mozgási útja és a be- és kihajtás adja, a kapuk vezérlését a portál vezérlése kapcsolja.

Meglévő épületbe akkor kerülhet portál, ha a belmagasság, a szélesség és a padló teherbírása megfelel, és a padló alá beépíthető a folyóka, az iszapfogó és a csatorna. Új csarnoknál acélvázas, szendvicspaneles szerkezetet építünk, a mosótér felé vízálló, mosható belső burkolattal.

A gép sínjei és alapja a csarnok padlójában vannak, nyomtávjuk és szintjük a gyártói rajz szerint milliméterre pontos. A padló a folyóka felé lejt, alatta futnak a gép csatlakozásainak védőcsövei, és a gépészeti aknákba kerül a szivattyú, a vízkezelés és a visszaforgatás egy része. Mosóalagútnál a szállítószalag csatornája és a hajtás aknája is a padlóba épül.

1. A gyártó beépítési rajzának egyeztetése a csarnok terveivel.
2. Földmunka, csatorna, iszap- és olajfogó, a visszaforgatás medencéi.
3. Alaplemez, sínalap, aknák és védőcsövek, bemérés betonozás előtt.
4. Csarnokszerkezet, kapuk, burkolat, világítás.
5. Víz-, levegő- és villamos bekötés, a gép szerelése és beüzemelése.

Egy személyautós portálgép gyártói adatai szerint a gép 400 V-os, 10⁠–⁠16 kW-⁠os villamos csatlakozást, 1 colos vízbekötést 0,4⁠–⁠0,6 MPa áramlási nyomással és 0,6⁠–⁠0,8 MPa-os sűrített levegőt kér. Az ivóvízhálózatot a géptől az EN 1717 szerinti 5. kategóriájú elválasztással kell védeni, hogy a vegyszeres víz ne juthasson vissza a hálózatba. A gépnek külön csatlakozása van a használt vízre, amelyen esővíz vagy visszaforgatott víz pótolhatja a friss víz egy részét.

A fagyvédelemről is a gép gondoskodik: a gyártó opcióként automatikus fagyvédelmet ad, amely fagyveszélynél a vizet kifújja a csővezetékekből. Ehhez a gép főkapcsolójának fagyban is bekapcsolva kell maradnia, ezt a villamos tervben figyelembe vesszük.

A portálmosó leghangosabb része a szárító. Egy gyártói adatlap szerint a hangteljesítményszint szárítással 101 dB(A), csak a szárító üzemében 105 dB(A), a nagynyomású modulé 101 dB(A). Lakóterület közelében a 27/2008. KvVM–EüM együttes rendelet zajterhelési határértékeit kell tartani, éjjel szigorúbban, mint nappal.

Ezért a csarnok nyitott végét, a kapukat és a szárítót a lakóépületektől elfordítva helyezzük el, a csarnok falát hangcsillapító burkolattal építjük, ha kell, és a tervező zajszámítással ellenőrzi, hogy a szomszéd telken tartható-e a határérték.

Egy gyártói tájékoztató szerint a gépi mosók mosásonként átlagosan 150⁠–⁠350 liter vizet használnak a felszereltségtől és a programtól függően. Ugyanez a gyártó a biológiai visszaforgatással a friss víz akár 98 százalékának megtakarítását, a hidrociklonos rendszerrel 85 százalékét adja meg. A visszaforgatás medencéi a csarnok mellé vagy alá kerülnek, ezeket a földmunkával és a csatornával együtt építjük.

A visszaforgatásról, a vízlágyításról és az esővíz használatáról külön oldalon írunk.

Egy portálmosó egyszerre egy autót mos, a mosóalagút folyamatosan húzza át az autókat, de a várakozó sor mindkettőnél a telken marad. Ha a sor kilóg az útra, vagy elzárja a benzinkút kútszigeteit, a vevők továbbhajtanak, és a közútkezelő is kifogásolhatja. A helyszínrajzon ezért a fizetőterminál vagy a pénztár helyét, a várakozósáv hosszát, a kihajtást és a csarnok utáni szárító- vagy porszívóállást együtt tervezzük.

Benzinkútnál a mosó a kút forgalmi rendjébe illeszkedik: a tartálykocsi útját, a kútszigetek előtti teret és a parkolókat nem keresztezheti. Ezt a benzinkút tervezőjével együtt nézzük meg.

A legnagyobb tétel a gép, a második a csarnok, ha újat kell építeni. A gép árát a kefés vagy érintésmentes technológia, az alsómosás, a szárító, a vegyszeres programok és a vezérlés adja. A csarnokét a méret, a hőszigetelés és a kapuk. A vízrendszer költségét a visszaforgatás módja és a csatorna távolsága határozza meg. Az oldal tetején lévő ársávok tájékoztató bruttó árak.