Aszfaltos pumptrack ára

A hazai önkormányzati pályák méretét sokszor az Országos Bringapark Program határozta meg. A 2026-os felhívás kétféle pumpapályát ismert: a médium pályánál legalább 100 méter nyomvonalat és 250 m² aszfaltozott felületet, a multifunkcionálisnál legalább 200 métert és 350 m²-⁠t kellett megépíteni, és mindkét mutatót teljesíteni kellett.

A ténylegesen megépült pályák ennél gyakran nagyobbak. Szekszárdon több mint 600 m²-⁠es multifunkcionális pálya épült külön gyermekrésszel, Sátoraljaújhelyen 880 m² aszfalt és 330 méter nyomvonal, a pálya közepén egy medenceelemmel. A nagyobb pálya több vonalat enged: a kezdők a külső, alacsonyabb körön gurulnak, a haladók a belső, magasabb kanyarokon, és versenyt is lehet rendezni.

Egy pilisvörösvári pumpapálya műszaki leírása jól mutatja a szokásos felépítést. A humusz leszedése után a tükörre földmű kerül, erre 20⁠–⁠70 cm vastag, durva szemszerkezetű zúzottkő alapréteg, felette 20⁠–⁠30 cm Z 0/22 réteg, végül 7 cm AC 8 aszfalt. A durva zúzottkövet 25⁠–⁠30 cm-⁠es fázisokban terítik, minden fázis után locsolják és lapvibrátorral tömörítik, a hullám vagy a kanyar magasságától függően több fázisban.

Egy bicskei pálya 2023-as költségkalkulációja hasonló rétegeket számolt: töltőföldből épített földalépítményt, 30 cm tömörített Z 0/22 réteget és 8 cm kézzel bedolgozott AC 8 aszfaltot. A Velosolutions irányelve legalább 20 cm tömörített zúzottkő alapot ír elő, fagyos éghajlaton vastagabbat. A földmű és a zúzottkő vastagságát mi a talajvizsgálat és a pályaterv alapján méretezzük.

1. humuszolás, tükörkészítés, gyenge talajon talajcsere vagy geotextília
2. földmű a hullámok és a kanyarok magjával, rétegenként tömörítve
3. durva zúzottkő alapréteg fázisonként, locsolva, tömörítve
4. Z 0/22 réteg, kézi formázás a pályaépítő irányításával
5. AC 8 aszfalt kézi terítéssel és tömörítéssel

A pumpapálya aszfaltja eltér az útépítésben szokásostól. A Velosolutions irányelve szerint a keverékben sok a 2 mm alatti finom szemcse, kevés a durva kő, a legnagyobb szem 12 mm, a kötőanyag pedig puhább és több. Az aszfaltot 10 cm vastagon terítik, és 8 cm-⁠re tömörítik. Ettől lesz a felület sima, tapadós és rugalmas, és ettől marad meg a meredek kanyarban évekig.

A terítés kézzel történik, mert a hullámok és a kanyarok íveit gép nem tudja követni. A pilisvörösvári leírás szerint az aszfaltot a szinte beton keménységű zúzottkő felületre kézzel terítik, utána lapvibrátorral tömörítik, és ahol kell, alátöltéssel igazítják. A varratokat úgy helyezzük el, hogy ne a kanyar közepére és ne a hullám tetejére essenek.

A pálya élménye a kanyarokon és a hullámok ritmusán múlik. A Velosolutions szerint a legalább 90 fokos irányváltású kanyar legalább 1,30 méter magas, a meredeksége legalább 55 fok, a sugara legalább 3, inkább 4 méter, a hullámok között legalább 3 méter van, a kanyar előtti és utáni első hullám pedig legalább 1, inkább 1,5 méterre van a kanyar végétől. A pálya legalább 2 méter széles.

A kezdők és a gyerekek a kanyar alján fordulnak, ezért a kanyar alá vízszintes sávot tervezünk, a pilisvörösvári leírás szerint legalább fél méter szélesen. Nagyobb pályán külön gyermekrész készül alacsonyabb hullámokkal, a kanyarok közé pedig pihenők, ahová fel lehet gurulni, és ahonnan lendülettel lehet visszaállni a pályára.

Az egyenes szakaszokon a burkolat kb. 2,5%-⁠os oldaleséssel adja le a vizet, a kanyarokban a homorú forma gyűjti össze. Az oldalesés-váltásokat olyan szakaszra tesszük, ahol a burkolatnak hosszirányú esése van, így nem marad tócsa. A pálya körül szikkasztók gyűjtik a vizet: a pilisvörösvári terv legalább tíz kisebb szikkasztóval vagy két nagyobb kavicságyas gödörrel számolt, a bicskei kilenc szikkasztóval, dréncsővel, kulékaviccsal és geotextíliával.

Az aszfaltos pumptrack árának legnagyobb tételei a zúzottkő, az aszfalt és a kézi munka. Az oldal tetején lévő kulcsrakész sávok a hazai önkormányzati pályák összköltségén és aszfaltfelületén alapulnak, a részsorok egy-egy munkarész egységárát mutatják.

• az aszfaltozott felület és a nyomvonal hossza
• a kanyarok magassága és a haladó szakaszok, ugratók, medenceelem
• a talaj, a talajcsere és a beszállítandó föld mennyisége
• a szikkasztók száma és a csatlakozás a meglévő vízelvezetéshez
• a gyermekrész, a pihenők, a felfestés és a csatlakozó járda
• a pad, a kerékpártároló, a szervizoszlop, a világítás és a tábla

• túl vékony vagy útépítési, durva szemű aszfalt, amely a kanyarban megreped
• a zúzottkő forma tömörítése elmarad, a hullám az első télen lesüllyed
• a mélypontokon nincs szikkasztó, a víz megáll, a fagy felemeli a burkolatot
• a kanyar alján nincs lapos sáv, a kezdők a meredek falon csúsznak le
• a pálya közvetlenül járda vagy parkoló mellett van, kifutó és kerítés nélkül