Pumptrack-karbantartás

A pálya biztonságos állapotáért az üzemeltető felel, jellemzően az önkormányzat, az iskola fenntartója, egy egyesület vagy egy sportközpont. A 24/2020. (VII. 3.) ITM rendelet szerint az üzemeltető feladata többek között az operatív üzem biztonsága, a használati korlátozások betartatása, a rendszeres ellenőrzés, a folyamatos karbantartás és ezek dokumentálása, a tervezési, kivitelezési és üzemeltetési dokumentáció megőrzése, és az üzemeltetési kockázatok legalább évenkénti elemzése.

A görgős sporteszközök létesítményének üzemeltetője a rendelet 7. § (4) bekezdése szerint évente szemrevételes ellenőrzést végez, amelyet fényképpel és írásban dokumentál, a dokumentumban az ellenőrzés időpontjával, helyével, eredményével, a hiányosságokkal és az utóellenőrzés szükségességével. A 8. § szerint a biztonsági állapotot érintő javítás, átalakítás vagy felújítás, valamint baleset után a létesítményt kijelölt szervezettel kell megvizsgáltatni.

• repedések, kátyúk, kipergett szemcsék az aszfalton, főleg a kanyarok tetején és a hullámok élén
• a kanyarok felső szegélye, a burkolat és a zöld felület találkozása
• a felfestés kopása, csúszóssága
• homok, kavics, levél, üveg és más idegen anyag a pályán
• a szikkasztók, a drének és a vízátvezetők állapota, pangó víz a mélypontokon
• a rézsűk eróziója, a fű, a növényzet benövése a pályába
• a padok, a táblák, a kerékpártároló, a szervizoszlop, a világítás
• betonpályán a hézagok, az élcsövek rögzítése, a korlátok végei

Az aszfaltos pálya leggyakoribb hibája a repedés, amely a kanyar és az egyenes találkozásánál, a munkahézagoknál és a hullámok tetején jelenik meg. A hajszálrepedést bitumenes anyaggal kiöntjük, mielőtt a víz bejut és megfagy. A nagyobb sérülést kivágjuk, az alapot ellenőrizzük, és a foltot ugyanolyan finom szemcsés aszfalttal, kézzel terítve és tömörítve javítjuk, a környező felület ívéhez igazítva.

A Velosolutions irányelve szerint a pálya tartósságát elsősorban az alap tömörsége és az aszfalt vastagsága dönti el. Ha egy hullám vagy kanyar lesüllyedt, az alapban van a hiba, ezért ott a zúzottkő réteget is javítani kell, és ilyenkor a formát a pályaépítő adja meg újra.

A földes pumptrack és a dirt pálya karbantartása folyamatos munka. Száraz időben locsolni kell, hogy a felület ne porladjon, nagy eső után a pályát néhány napra le kell zárni, amíg megszárad. A kimosott és kitaposott részeket kötött, tömöríthető anyaggal töltjük fel, és kézzel vagy kis géppel tömörítjük, az ugratók élét és a kanyarok alját különösen.

A pálya hibáinak nagy részét a víz okozza. A szikkasztókat lombhullás után tisztítjuk, a dréneket átmossuk, és ha egy mélyponton rendszeresen áll a víz, új szikkasztót javaslunk. A Bringapark Program felhívása a pálya környezetének rendben tartását is az üzemeltető feladatává tette: fűnyírást, környezetbarát szerekkel végzett gyomirtást, szükség esetén újrafüvesítést, a szemét elszállítását és az eszközök állagmegőrzését.

A pálya bejáratánál jól látható táblán szerepel a házirend: kik és milyen eszközzel használhatják a pályát, a haladási irány, a sisak és a védőfelszerelés, a nedves vagy sérült pálya használatának tilalma és az üzemeltető elérhetősége. A sátoraljaújhelyi pályán például a védőfelszerelés viselése kötelező. Az ITM rendelet a létesítményeken a használókra vonatkozó korlátozások és a megfelelőségi tanúsítványt kiadó kijelölt szervezet adatainak kiírását is előírja.

A pályázatból épült pályáknál a fenntartás feltétel is. Az Országos Bringapark Program 2026-os felhívása szerint a kedvezményezett legalább 5 évig biztosítja a pálya rendeltetésszerű fenntartását, karbantartását, ingyenes és korlátozás nélküli használatát, és évente legalább két ingyenes rendezvényt szervez. A Maketusz ebben az időszakban évente ellenőrizheti a pályát, és ha balesetveszélyes hibát talál, a javítást kéri, súlyos esetben a pálya lezárását. Ha az üzemeltető 15 napon belül nem javít, a Maketusz az üzemeltető költségére javíttathat.

A Görpark Program 2026-os felhívása hasonló, 5 éves fenntartást írt elő, a szövetség szakmai ellenőre legalább évente ellenőriz, és a pályán évente országos bajnoki fordulót is lehetővé kell tenni.

Felújításra akkor van szükség, ha a hibák már nem helyi javítással kezelhetők: sok helyen repedezett, kipergett az aszfalt, a hullámok és a kanyarok lesüllyedtek, vagy a vízelvezetés nem működik. Ilyenkor a pályaépítővel együtt felmérjük, hogy elég-e új kopóréteg, vagy az alapot is javítani kell, és ha a használók igénye változott, a nyomvonal bővítését is megtervezzük. A felújítás után a pályát kijelölt szervezettel vizsgáltatni kell, mielőtt újra megnyílik.