Autóforgató korong szűk udvarra

A városi telkek egy része keskeny és hosszú, a ház mögötti udvarba egyetlen sávon lehet behajtani, és ott nincs hely megfordulni. Ilyenkor az autó vagy tolatva megy ki az utcára, vagy háromszor-négyszer előre-hátra kell állni a szűk helyen. A tolatás egy forgalmas útra, járdán át, kerékpársávon keresztül vagy egy kanyar után a legkockázatosabb manőverek egyike.

Egy brit lakásépítési magazin szerint a forgatót éppen ezért kérik ott, ahol idős lakók vagy kisgyerekek miatt aggódnak a tolatás biztonságáért, és a tervezők szerint a forgatóval megmutatható, hogy az autó előremenetben hajt ki, ami a brit engedélyezésnél érv lehet. A forgatóval a manőver egy helyben, néhány tíz másodperc alatt lezajlik, a vezető pedig a kormány mögül indítja.

A lakossági forgatók forgórésze jellemzően 4⁠–⁠5 m. A KLAUS ParkDisc D450 450 cm-⁠es forgórésze 5 m hosszú és legfeljebb 190 cm széles autót fogad, a helyigénye legalább 550 cm. A WÖHR Drehplatte 505 is 450 cm-⁠es, körben 30 cm biztonsági távolságot kér az autó körvonala és minden fix tárgy között, egy 5 m-⁠es autóhoz így 560 cm-⁠es szabad kör kell.

A teherbírás a lakossági típusoknál 2 500⁠–⁠4 000 kg, a kerékterhelés 750⁠–⁠1 000 kg. Nehéz terepjáróhoz vagy kisbuszhoz nagyobb és erősebb tányér kell, ezt a forgalmi engedély adataiból számoljuk.

• az autó hossza és szélessége tükörrel együtt
• a tányér átmérője és körben a 30 cm-⁠es biztonsági sáv
• a kapu szárnyainak, a kerítésoszlopnak és a lámpának a helye
• a megengedett össztömeg és a kerékterhelés

A süllyesztett korong a burkolattal egy síkban fekszik, ráhajtáskor nincs küszöb, a hó letakarítható, és a behajtó gyalog is átjárható marad. A mélyedés a gyártótól és a burkolattól függően nagyjából 20⁠–⁠40 cm, egy brit lakásépítési magazin szerint a behajtó egy nagyobb részét 20 cm-⁠nél mélyebben kell felbontani.

A felszíni korong 4⁠–⁠5 cm magas, körben felhajtóval, sík, teherbíró aljzatra kerül, akna nem kell hozzá. Gyorsabban beépíthető és később áthelyezhető, kültéren viszont a perem és a felhajtó télen nehezebben tisztítható. Bérelt helyre, bemutatóterembe vagy ideiglenes megoldásnak jó.

A gyártói adatlapok szerint az akna és a vízelvezetés az építtető feladata. A WÖHR 505 legalább 18 cm vastag, C20/25 minőségű vasbeton alaplemezt kér, mert a keretet ragasztott horgonyok rögzítik 10⁠–⁠12 cm mélyen. A forgatót legfeljebb 2% lejtéssel lehet beépíteni, a szerelés után a gödör széle és a külső gyűrű közötti rést ki kell betonozni.

A KLAUS D450 mélyedésébe a gyártó rajza szerint két védőcső vezet behúzó dróttal a kábeleknek, és egy vízelvezető kifolyó. A gyártó külön kiemeli, hogy a hajtómű háza nem véd teljesen az átfolyó víz ellen, ezért a hajtómű környékére nem juthat víz. Mi a víznyelőt a csatornára, a szikkasztóba vagy egy zsompba kötjük, a helyi lehetőségek szerint.

A forgatók kis teljesítményű, háromfázisú hajtóművel dolgoznak, a D450 0,18 kW-⁠os, IP55 védettségű motorral, a 505 0,55 kW-⁠ossal. A gyártók 5 × 2,5 mm²-es kábelt kérnek 3 × 10⁠–⁠16 A-es kismegszakítóval és zárható főkapcsolóval, a kezelőelemet egy oszlopra vagy a kapu mellé szerelik. A betápot földkábellel, védőcsőben építtetjük ki, a bekötést jogosult villanyszerelő végzi.

A D450 −10 és +40 °C között működik. A WÖHR 505 kültéren akkor telepíthető, ha a gödör szélét fűtik, havas és fagyos helyen ez feltétel. A peremre fűtőkábelt teszünk, a vezérlőt hőmérséklet- és nedvességérzékelővel kötjük, így csak akkor fűt, amikor fagy és csapadék együtt van.

Az oldal tetején lévő sávok a berendezést és az építési munkát külön mutatják. A berendezés árát az átmérő, a teherbírás, a gyártó és az opciók adják: tálca a saját burkolatnak, rozsdamentes lemez, távirányító, fűtött kapcsolószekrény. Az építési részt a talaj, a bontandó meglévő burkolat, a csatorna és a mérőhely távolsága, a peremfűtés és a burkolat csatlakozása alakítja.

A felmérésen lemérjük a behajtót, a kaput, a lejtést, megkeressük a közműveket, és megnézzük, hová vezethető a víz. Ehhez kérjük a forgalmi engedély adatait vagy az autók méretét és tömegét.

A korong a behajtó része, ezért a burkolatnak egy síkban kell csatlakoznia hozzá. Térkőnél a perem mentén vágott elemekkel, betonágyba rakott szegéllyel zárjuk a kört, aszfaltnál a perem mellé egy betonsávot teszünk, amelyhez az aszfalt hozzádolgozható. A korong felé a burkolatot enyhén kifelé lejtjük, hogy a felszíni víz ne a mélyedésbe folyjon.

Ha a tányéron is térkövet szeretne, a tálcás kivitelbe a behajtó kövéből rakunk, így a korong szinte eltűnik a burkolatban. A tálca megengedett terhelését a gyártó adja meg, ezért vékonyabb követ vagy könnyebb lapot választunk. A korong pereme mentén a gyártók biztonsági jelölést kérhetnek, kültéren ezt a burkolat színével is megoldhatjuk.